Bergen Engines deltok på ONS i Stavanger for å vise frem motorløsninger til olje- og gassnæringen. Samtidig arbeider selskapet med teknologi som skal bidra til lavere utslipp fra skipsfarten og møte fremtidige miljøkrav.
– Her møter vi aktører som Equinor, BP og andre selskaper innen offshore og maritim næring. Markedet er internasjonalt, og mange av kontraktene vi leverer til opererer utenfor Norge, sier Trond-Inge Grønnevik i Bergen Engines.
Biodiesel og biogass gir utslippskutt
I dag er diesel, biodiesel, LNG og biogass de viktigste energikildene for motorene selskapet leverer. Biodiesel og biogass er teknologier som allerede er godt utprøvd og kan bidra til betydelige utslippskutt.
Bergen Engines har blant annet gjennomført tester med 100 prosent biodiesel og tilpasset motorene sine til dette drivstoffet.
– Biodiesel alene vil ikke være nok til å nå de langsiktige klimamålene, men det er et viktig steg på veien mot lavere utslipp, sier han.
Selskapet viser også til erfaringene fra kystruten, der gassmotorer har blitt testet med biogass. Dette gir ytterligere reduksjon i klimautslipp sammenlignet med tradisjonelle fossile energikilder.
Utvikler motorer for metanol og ammoniakk
For å møte kravene om utslippsfrie fjorder og strengere klimakrav fram mot 2030, deltar Bergen Engines i et forskningssamarbeid med SINTEF, NTNU og Equinor.
Som del av prosjektet har selskapet levert en demonstrasjonsmotor til et nytt testlaboratorium i Trondheim. Målet er å undersøke hvordan framtidige drivstoff som metanol og ammoniakk kan brukes i maritim sektor.
– Vi skal først teste motoren på metanol, og deretter på ammoniakk. Dette er viktig utviklingsarbeid for å finne løsningene som kreves i framtiden, sier Grønnevik.
Mer avventende marked
Samtidig opplever selskapet at interessen for de nyeste og mest klimavennlige drivstoffene har avtatt noe det siste året.
– Vi ser færre forespørsler der kundene stiller krav om metanol eller ammoniakk. For bare et halvt år siden var dette langt vanligere, sier han og legger til at dette kan
henge sammen med blant annet økonomi, tilgjengelighet og usikkerhet rundt produksjon av de nye drivstoffene.
Tester hydrogen i Bergen
Hydrogen er også en viktig del av selskapets utviklingsarbeid. I Bergen har Bergen Engines testet gassmotorer med innblanding av hydrogen, og selskapet har allerede anlegg i drift som benytter denne teknologien.
Målet er på sikt å kunne bruke stadig større andeler hydrogen, men utviklingen er avhengig av at grønt hydrogen blir tilgjengelig til konkurransedyktige priser.
– Teknologien utvikler seg, men overgangen må skje i takt med at drivstoffet blir tilgjengelig og at markedet er villig til å betale kostnadene som følger med, sier han.
Hele verdikjeden må bidra
Han understreker at overgangen til mer klimavennlige drivstoff vil få konsekvenser for kostnadene i transportsektoren.
– Dersom skipsfarten skal bruke dyrere og mer miljøvennlige drivstoff, vil det også påvirke kostnadene ved transport av varer. Hele verdikjeden må være med på å ta sin del av regningen dersom vi skal nå klimamålene, sier han.
SE FLERE BILDER FRA ONS 2026:
